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世界冠军基米-莱科宁表示在上周日比利时大奖赛撞墙之前，他已准备好进站更换雨胎。

这位法拉利车手领跑了整场比赛的大部分时间，但在还剩三圈的时候突降大雨帮助刘易斯-汉密尔顿迅速追上并超越了他。当时赛道相当湿滑，一些车手因此决定在最后一圈进站换雨胎。宝马-索伯车手尼克-海德菲尔德就在还剩两圈的时候进站换胎，而这一决定也最终帮助他登上了领奖台。

在撞墙之前，莱科宁排在第二，他称当时自己已经准备好进站了，并且认为如若不是撞车，他本还有机会赢得比赛的胜利。

“我本来已经打算进站了，但是我却没能完成（驶向维修区前）最后的100米，”莱科宁在蒙扎接受采访时说。“当时我正准备更换轮胎，也许这会带来很好的效果，但是我却没能到达维修区。”

而关于刘易斯-汉密尔顿在超越他时截弯取直的话题，芬兰冰人仍不愿意做太多评述。“我想在这个问题上有很多的说法和看法，但我真的不想卷入到这整件事情当中去。我虽然是这起事故中的一部分，但每个人都知道规则，如果你做错了事，那么赛会就会采取相应的措施，而这次他们在赛后得出了处罚决定。”

“有的时候很难说是对是错，但我不想卷入到整件事情中。显然，对于这次的事情人们会有两种完全不同的看法，有的人喜欢，有的人不喜欢。这就是生活。”

芬兰冰人随后还补充说：“赛道上有一些规则，FIA都很了解，而我并不是做出（判罚）决定的人，赛会官员才是下决定的人。这次判罚对我而言没有任何帮助，不过一切都是因为我自己犯了错。我渴望胜利，处罚结果帮不了我，可这就是比赛，这就是规则。”

在湿地的斯帕赛道上，莱科宁看上去要比汉密尔顿慢很多，而在两人最后时刻的争夺中发生了数次接触。而两人在速度上的差别几乎造成了撞车，当事人汉密尔顿本周四还直言莱科宁开得太慢。

“他就是那样驾驶的。”汉密尔顿说。“如果你没有办法更晚的刹车，那么就是你的问题。在那种条件下哪位车手能感受到更多的抓地力，谁就能把赛车更好地推向极限。而我深知我在这种条件下很出色。和他相比我感受到了更多的抓地力，我知道该走什么线路，而我也确实和他走了不太一样的线路，我找到了更大的抓地力。”

不过，芬兰冰人根本不懈汉密尔顿的评论。“我不介意他的评论。就像我所说的，他有权利保留他的看法，但发生在一号弯的实情并非如此。更关键的是，当你在公共汽车站弯截弯取直时，是否获得（不正当的）利益。如果前面是一堵水泥墙，你就是永远不可能在那里超越我冲到第一，这是一个比在一号弯角所发生的更重要的问题。”

莱科宁同时明确他将继续为总冠军而战，并且强调直到他彻底失去卫冕的理论可能为止，他都将不会为队友菲利普-马萨扮演支持者的角色。

“我知道车队对我们有何期待，而就像我所说的，只要我还存在数字上的一线希望，我就会继续尝试，而如果最终我彻底无望卫冕了，那又将是另一回事。”

“我不认为马萨争夺总冠军的问题取决于我，我们都将全力以赴地比赛，然后在赛季末看看是什么结果。”

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